В России рынок электромобилей развит слабо: на конец 2023 года в стране зарегистрировано только 40 тысяч таких машин. Это всего 0,1% от общего числа легковых автомобилей. В тройку лидеров по продажам в прошедшем году вошли китайский Zeekr, отечественный Evolute и немецкий Volkswagen. Тем не менее, среди всех электрокаров в России больше всего машин японского бренда Nissan, американской марки Tesla и китайских Zeekr.
Однако рынок электрокаров в России стремительно растет. Мировой тренд на более экологичный автопром российская власть решила поддержать еще в 2023, когда прошла стратегическая сессия по развитию электротранспорта в России. За ней как раз последовал проект Минпромторга, который предлагает допускать к госзакупкам с 2025 года только российские бренды электрокаров. Это хорошо гармонирует с более ранними попытками пересадить чиновников на отечественный и китайский автопром. Правда, из хорошо продающихся на рынке российских марок электромобилей пока есть только Evolute.
Судя по всему, российские власти также делают ставку на электромобиль «Москвич 3е». Например, в прошлом году министерство природных ресурсов Кабардино-Балкарии купило такой электрокар за 3,5 млн рублей. Только вот с «Москвичом» не все так однозначно – отечественным его можно назвать лишь частично, потому что электрокары завод делает по китайским лекалам.
Выпуск некоторых отечественных электрокаров начнется с 2025. Например, к этому году ожидают первые электромобили «Атом» производства «Росатома» и КАМАЗа. На «Атом» уже поступило около 100 тысяч предзаказов. Другие российские разработки в сфере электромобилей, по которым пока сложно делать прогнозы:
- «Автотор» – под брендом «Амбер Авто»;
- LADA e-Largus – серийный выпуск в 2024;
- Dongfeng Motors – под брендом Evolute, расширение линейки до шести марок с 2024 года;
- E-Neva – под брендом концерна «Алмаз-Антей», предсерийный выпуск запланирован на 2025 год.
Приведут ли эти меры к тому, что чиновники пересядут на отечественные электромобили? Довольно сомнительно. Даже несмотря на президентское поручение госструктуры продолжали заказывать тяжелый люкс вроде автомобилей Genesis G80 за 8,9 млн рублей. Не говоря уже о том, что электрокары – не частое явление при госзакупках автопрома. Да и среди обывателей большей популярностью пользуются немецкие и китайские аналоги.